Cácvòng bi bàn quay con lăn chéocủa cầu trục đóng vai trò kết nối phần trên và phần khung xe trong cơ cấu quay, đồng thời nâng đỡ toàn bộ phần quay của cầu trục. Nếu bi thép trong ổ trục quay bị hỏng và mòn rãnh thì công việc của cơ cấu quay sẽ bị ảnh hưởng. Trong trường hợp nghiêm trọng, cơ cấu quay vòng sẽ chuyển động nặng nề và gây ra tiếng ồn. Đồng thời, áp suất của hệ thống thủy lực quay vòng sẽ vượt quá giá trị định mức. Khi ngừng quay vòng để nâng và dỡ hàng, độ rung của ổ trục quay sẽ quá lớn xuống hoặc lên tại thời điểm rơi cùng nhau. Khe hở ổ trục đã vượt quá tiêu chuẩn một cách nghiêm trọng. Tại thời điểm này, vòng quay sẽ được sửa chữa hoặc thay thế. Nguyên nhân chính của sự cố cơ học là do ổ lăn chéo không được bảo dưỡng và sử dụng đúng cách.
Khi cần trục hoạt động trong môi trường có độ ăn mòn mạnh và nhiều bụi bẩn, hoặc sau khi mưa to, cần phải được lau chùi kịp thời, lượng chất bôi trơn phù hợp đáp ứng yêu cầu sẽ được thêm vào bên trong rãnh trượt và bôi dầu chống gỉ. ra bên ngoài. Vòi phun dầu nên được nạo vét thường xuyên để tránh bị tắc. Phải thường xuyên kiểm tra độ chặt của bu lông để tránh khe hở giữa rãnh trượt trên và rãnh trượt dưới quá lớn do bu lông bị lỏng dẫn đến mài mòn bi thép và rãnh trượt.
Có hai lý do chính cho việc sử dụng không đúng cách. Một là độ chắc chắn của khung gầm cầu trục không tốt khi nâng chuyển hoạt động quay vòng, hoặc bốn chân không được đệm chắc chắn khi làm việc trên nền đất yếu, điều này sẽ dẫn đến việc lên xuống trong toàn bộ hành trình quay vòng, dẫn đến tốc độ hồi lưu và áp suất hệ thống yêu cầu không giống nhau nên dễ gây mòn mương không đều, đồng thời cũng cho phép dễ gây ra xỉ hoặc nứt trên bề mặt chi tiết lăn và làm tăng tốc. mặc vào. Thứ hai, khi tay đòn cơ bản của cần trục được sử dụng để kéo vật nặng theo đường chéo và vật nặng ở một nơi xa không được nâng theo đường chéo, thì cơ cấu quay vòng thường được sử dụng để kéo vật nặng theo đường chéo. đường đi, vi phạm các quy định về vận hành an toàn. Đồng thời, ổ lăn chữ thập cũng sẽ làm hỏng cơ cấu quay và tay đòn cơ bản.
Khi áp suất của hệ thống thủy lực quay vòng thấp, âm thanh và tốc độ của quá trình quay vòng của cần trục là bình thường trong điều kiện không tải và tải nhẹ; khi cẩu có tải trọng lớn sẽ khó hoặc thậm chí không quay được. Nguyên nhân của hiện tượng này là do lò xo của van đệm quá tải (xem hình đính kèm) của hệ thống thủy lực quay trở nên mềm. Áp suất của hệ thống thủy lực quay được thực hiện bằng cách điều chỉnh vít của van đệm quá tải. Vít điều chỉnh còn có chức năng làm kín mạch dầu. Để đảm bảo độ kín của mạch dầu thì phải vặn vít chặt, nhưng với cách này thì không thể điều chỉnh áp suất lò xo theo ý muốn. Khi áp lực lò xo không đủ, nó chỉ có thể được giải quyết bằng cách thêm vòng đệm vào cuối lò xo, điều này cũng được hầu hết các nhà sản xuất bảo trì áp dụng.
Khi tay cầm vận hành của cơ cấu quay vòng được kéo để làm cho cơ cấu quay vòng bắt đầu hoạt động, do đó phanh quay vòng và cơ cấu quay vòng không thể hoạt động đồng bộ, ổ lăn chéo, cụ thể là phanh quay vòng được mở ra sau khi quay vòng, do đó sự quay vòng lực cản quá lớn hoặc thậm chí không thể di chuyển. Lúc này, nếu chúng ta tiếp tục tăng ga và góc quay của tay lái, áp suất quay sẽ quá cao, thậm chí vượt quá giá trị định mức, gây hư hỏng các bộ phận yếu khác hoặc gây rò rỉ đường ống. Lúc này, cần sửa chữa mạch dầu phanh, vệ sinh hoặc thay thế các bộ phận thủy lực trong mạch dầu để giữ cho mạch dầu phanh không bị tắc.
Vui lòng kiểm traHướng dẫn sản phẩmđể chọn vòng bi phù hợp cho máy móc của bạn.
Kiểm tra thêm các loạiVòng bi lăn chéo!
E-mail:sales@tedin-bnking.com