Khả năng nghiêng giữa vòng trong và vòng ngoài của ổ bi lực đẩy tiếp xúc góc hàng đôi bị hạn chế. Góc nghiêng cho phép phụ thuộc vào khe hở bên trong, kích thước ổ trục, thiết kế bên trong và lực và mômen tác dụng lên ổ trục. Góc nghiêng tối đa cho phép phải đảm bảo rằng ổ trục không có ứng suất bổ sung quá mức.
Nếu có một góc nghiêng giữa vòng trong và vòng ngoài của vòng bi, tuổi thọ của vòng bi sẽ bị ảnh hưởng, và độ chính xác quay của vòng bi sẽ bị giảm và tiếng ồn khi chạy sẽ tăng lên. Lồng nylon hoặc lồng đặc bằng đồng thau thường được sử dụng cho các ổ bi tiếp xúc góc hàng đôi. Khi lắp đặt ổ bi lực đẩy tiếp xúc góc với hàng kép, cần lưu ý rằng mặc dù ổ trục có thể chịu tải dọc trục hai chiều, nhưng nếu có khe hở tải bi ở một phía thì tải trọng trục chính không được truyền qua mặt rãnh với khoảng cách. Khi sử dụng ổ bi, cần chú ý làm cho kênh phụ không có khe hở ổ bi chịu tải chính.
Phân loại cấu trúc
1) Thiết kế tiêu chuẩn A của ổ bi đẩy hàng đôi có đường kính ngoài nhỏ hơn hoặc bằng 90mm. Không có khe hở tải trọng bi nên có thể chịu tải dọc trục hai chiều như nhau. Lồng được làm bằng nylon gia cố bằng sợi thủy tinh nhẹ 8. Độ tăng nhiệt của ổ trục là rất nhỏ.
2) Thiết kế tiêu chuẩn B của ổ bi đẩy hàng đôi có đường kính ngoài lớn hơn 90mm. Có khe hở tải bi ở một bên, được trang bị lồng dập bằng thép hoặc lồng đặc bằng đồng thau.
(3) Loại C là kết cấu gia cố có khe tải bi ở một bên, có thể chứa được nhiều bi thép hơn nên có khả năng chịu lực cao hơn.
(4) Vòng bi cầu đẩy tiếp xúc góc hàng đôi với nắp che bụi ở cả hai bên và vòng đệm ở cả hai bên có thể là loại tiếp xúc hoặc loại tiếp xúc với nắp bụi ở cả hai bên. Bên trong ổ trục được làm kín được bôi đầy mỡ gốc lithium chống gỉ và nhiệt độ hoạt động thường là - 30 ~ + 10 ℃. Trong quá trình sử dụng không cần làm ẩm lại xương. Nó không nên được làm nóng hoặc làm sạch trước khi lắp đặt.
loại aring | kích thước ranh giới | sửa các lỗ | ||||||||||||
d | D | H | H1 | D1 | D2 | J | J1 | vòng trong | vòng ngoài | |||||
đơn vị：mm | d1 | d2 | a | số lượng | d3 | số lượng | ||||||||
mm | mm | |||||||||||||
ZKLDF100 | 100 | 185 | 38 | 25 | 160 | 136 | 112 | 170 | 5.6 | 10 | 5.4 | 16 | 5.6 | 15 |
ZKLDF120 | 120 | 210 | 40 | 26 | 184 | 159 | 135 | 195 | 7 | 11 | 6.2 | 22 | 7 | 21 |
ZKLDF150 | 150 | 240 | 40 | 26 | 214 | 188 | 165 | 225 | 7 | 11 | 6.2 | 34 | 7 | 33 |
ZKLDF200 | 200 | 300 | 45 | 30 | 274 | 243 | 215 | 285 | 7 | 11 | 6.2 | 46 | 7 | 45 |
ZKLDF260 | 260 | 385 | 55 | 36.5 | 345 | 313 | 280 | 365 | 9.3 | 15 | 8.2 | 34 | 9.3 | 33 |
ZKLDF325 | 325 | 450 | 60 | 40 | 415 | 380 | 342 | 430 | 9.3 | 15 | 8.2 | 34 | 9.3 | 33 |
ZKLDF395 | 395 | 525 | 65 | 42.5 | 486 | 450 | 415 | 505 | 9.3 | 15 | 8.2 | 46 | 9.3 | 45 |
ZKLDF460 | 460 | 600 | 70 | 46 | 560 | 520 | 482 | 580 | 9.3 | 15 | 8.2 | 46 | 9.3 | 45 |
loại mang | Số lượng vít giữ | Chiết lỗ ren | 1）Số cú ném X góc của cú ném | Mô-men xoắn siết chặt vít | Xếp hạng tải cơ bản | Giới hạn tốc độ | 3）Mang mô-men xoắn ma sát | cân nặng | ||
trục | ||||||||||
tải động | tải trọng tĩnh | |||||||||
MA2) | Ｃａ | Coa | dầu mỡ | |||||||
G | số lượng | số lượng ×t | Ｎｍ | KN | r / phút | Nm | Kilôgam | |||
ZKLDF100 | 2 | M5 | 3 | 18×20° | 8.5 | 71 | 265 | 2800 | 1.6 | 4.5 |
ZKLDF120 | 2 | M8 | 3 | 24×15° | 14 | 76 | 315 | 2400 | 2 | 6 |
ZKLDF150 | 2 | M8 | 3 | 36×10° | 14 | 81 | 380 | 2000 | 3 | 7.5 |
ZKLDF200 | 2 | M8 | 3 | 48×7.5° | 14 | 112 | 610 | 1600 | 4.5 | 11 |
ZKLDF260 | 2 | M12 | 3 | 36×10° | 34 | 162 | 920 | 1200 | 7.5 | 22 |
ZKLDF325 | 2 | M12 | 3 | 36×10° | 34 | 172 | 1110 | 1000 | 11 | 28 |
ZKLDF395 | 2 | M12 | 3 | 48×7.5° | 34 | 241 | 1580 | 800 | 16 | 39 |
ZKLDF460 | 2 | M12 | 3 | 48×7.5° | 34 | 255 | 1860 | 700 | 21 | 50 |
Các loại vòng bi: ZKLDF100, ZKLDF120, ZKLDF150, ZKLDF180, ZKLDF200, ZKLDF260, ZKLDF325, ZKLDF395, ZKLDF460, ZKLDF580
E-mail:sales@tedin-bnking.com