Tiếng ồn, ma sát và kết cấu chịu lực
Trong quá trình sử dụng, vòng bi thường được yêu cầu phải có độ ồn thấp vốn có, chẳng hạn như việc lựa chọn vòng bi động cơ, đây là một yếu tố rất quan trọng. Hiện tại, tiếng ồn của ổ trục được đo bằng giá trị rung gia tốc. Giá trị độ rung của ổ trục động cơ thấp hơn so với yêu cầu kỹ thuật của nhóm Z1, có thể đáp ứng các yêu cầu về tiếng ồn của động cơ. Nó cũng có thể sản xuất vòng bi tiếng ồn thấp cho động cơ trong nhóm Z2, Z3 và Z4.
Khả năng chống ma sát của ổ trục có liên quan đến loại ổ trục, kích thước, tải trọng và tốc độ cũng như điều kiện bôi trơn. Mô-men xoắn ma sát của ổ lăn nhỏ hơn nhiều so với ổ trượt, đặc biệt là mô-men xoắn ma sát khởi động. Trong các thiết bị và máy móc yêu cầu mô-men xoắn ma sát thấp, ổ bi rãnh sâu, ổ lăn hình trụ hoặc ổ bi tự lựa thường được chọn để chịu tải trọng hướng tâm.
Khi ổ đỡ chịu tải kết hợp, ổ bi tiếp xúc góc được chọn. Khi góc tải và góc tiếp xúc về cơ bản giống nhau, có thể thu được mômen ma sát nhỏ hơn; nếu khoảng cách giữa hai góc lớn, có thể sử dụng ổ trục hướng tâm. Phương pháp lắp ráp ổ đỡ lực đẩy và ổ đỡ hướng trục để giải quyết. Vòng bi mô-men xoắn ma sát thấp nên tránh sử dụng vòng đệm tiếp xúc, vì mô-men xoắn ma sát của vòng đệm tiếp xúc lớn hơn mô-men xoắn ma sát của chính ổ trục.